Ремонт турбин в Орле и Орловской области отечественного и импортного производства

ТурбоКом — это специализированная компания по ремонту и продаже турбин импортного производства мировых производителей Garrett, Holset/Cummins, Schwitzer, KKK, BorgWarner, Komatsu, Mitsubishi, IHI, Toyota, Hitachi, Continental, Bosch Mahle, CZ.

Мы восстанавливаем турбины и их составляющие до состояния нового агрегата с полноценной гарантией один год без ограничения пробега всего за один день.

Ремонт турбины у нас позволит Вам сэкономить на покупке нового агрегата без потери ресурса!

Мы ремонтируем турбины легковых и грузовых автомобилей, автобусов и микроавтобусов, коммерческого транспорта, строительной, сельскохозяйственной и специальной техники.

Специалисты ТурбоКом ремонтируют:

средний корпус турбины в сборе (картридж) с заменой вала ротора турбины, колеса компрессора, ремкомплекта разового монтажа, термощита, передней крышки (тарелки), самого корпуса при необходимости;
механизм изменяемой геометрии при его наличии;
восстанавливают изношенную втулку клапана сброса избыточного давления выхлопных газов в корпусе турбинного колеса (горячей улитке);
пневматические актуаторы клапанов;
механические приводы актуаторов клапанов с электронно-управляемым исполнительным механизмом Hella, Mahle.

Как мы работаем:

Для ускорения процесса ремонта мы работаем только со снятыми турбинами.

Если у вас возникла проблема с турбиной и вы уверены, что дело в ней, предварительно запишитесь к нам по телефону на диагностику снятой турбины.

записаться

Диагностика турбины позволяет с высокой точностью определить причину выхода её из строя и дать дальнейшие рекомендации по устранению причины.
Диагностика снятой турбины с разборкой корпусов компрессорного колеса (холодной улитки) и турбинного колеса (горячей улитки) проводится БЕСПЛАТНО. В случае необходимости далее разбирается средний корпус (картридж). ВНИМАНИЕ! После разборки картриджа собрать правильно турбину без последующей очистки, мойки и балансировки НЕВОЗМОЖНО!
Если требуется проверка картриджа на стенде на предмет пропуска масла (течи), такая услуга стоит 2500 руб.
После диагностики определяется перечень необходимых запасных частей для ремонта и их стоимость. Сумма ремонта турбины без учёта стоимости запасных частей составляет 5000 руб.
Ремонт турбины заключается в очистке корпусов турбины от грязи, сажи и масляных отложений в ультразвуковой ванне и пескоструйной камере, промерке контрольных значений деталей и их сравнении с номинальными значениями, подборе необходимых для замены запасных частей, сборке среднего корпуса (картриджа) и последующей балансировке ротора турбины на стенде, окончательной сборке с настройкой пневматического или электронного актуатора и регулировкой механизма изменяемой геометрии при её наличии.

После ремонта выдаётся полный комплект документов с гарантийным сертификатом на один год без ограничения пробега и рекомендациями по устранению причины выхода из строя турбины.

Турбокомпрессор (турбина) — важный элемент двигателя автомобиля, влияющий на безопасность, динамику, расход топлива и т. д. Турбина это агрегат, ресурс и состояние которого полностью зависит от исправности систем двигателя.

Основные симптомы поломки турбины

В случае обнаружения одного или сразу нескольких выше перечисленных симптомов прежде, чем снимать турбину, необходимо провести диагностику двигателя и его систем, герметичность патрубков турбины и интеркулера, наличие повышенных люфтов ротора турбины и следов масла в патрубках и на корпусе турбины.

снижение мощности двигателя и динамики автомобиля;
увеличение расхода топлива;
появление дыма из системы выпуска (чёрный, белый, синий);
повышенный расход масла двигателя на 1000 км пробега при отсутствии течей;
появление ошибок на панели приборов и аварийный режим работы двигателя;
посторонний шум или свист при повышении оборотов двигателя

Основные причины выхода из строя турбин

Выделяют несколько основных причин выхода из строя турбин

Повышенный радиальный люфт вала ротора вследствие абразивного износа подшипникового узла.
Осевой люфт вала ротора из-за износа упорного подшипника.
Поломка или заклинивание вала ротора вследствие недостаточной смазки подшипникового узла (масляное голодание).
Попадание посторонних предметов в зону работы компрессорного колеса из-за негерметичности системы впуска.
Попадание посторонних предметов в зону работы турбинного колеса из-за неисправности двигателя.
Механический износ втулки клапана сброса излишнего давления выхлопных газов в корпусе турбинного колеса (горячей улитки) и как следствие заклинивание клапана в открытом или закрытом положении.
Негерметичность мембраны или корпуса пневматического актуатора.
Износ или поломка механического привода (шестерни, сектора) актуаторов клапанов с с электронно-управляемым исполнительным механизмом.
Пропуски масла из среднего корпуса в сторону компрессорного и (или) турбинного колеса из-за износа деталей турбины.